K3往復(fù)式給煤機(jī)減速機(jī)
往復(fù)式給煤機(jī)減速機(jī)產(chǎn)品概述
K3往復(fù)式給煤機(jī)減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī)廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。
K3往復(fù)式給煤機(jī)減速機(jī)結(jié)構(gòu)物點(diǎn)
往復(fù)式給煤機(jī)主要由倉口漏斗、箱體、閘門、底板、托輥、驅(qū)動(dòng)裝置等組成。托輥用于支承底板，底板通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)并在托輥上作有規(guī)律的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，底板順煤流方向的運(yùn)動(dòng)稱為正行，底板逆煤流方向的運(yùn)動(dòng)稱為逆行。當(dāng)?shù)装逭袝r(shí)將煤倉和給煤機(jī)箱體內(nèi)的煤輸送到箱體的前端，底板逆行時(shí)，箱體內(nèi)的煤被箱體后部的斜板擋住，底板與煤之間產(chǎn)生了相對(duì)滑動(dòng)，箱體前端的煤自行落下，由于底板往復(fù)運(yùn)動(dòng)的結(jié)果，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)均勻的給料，這就是往復(fù)式給煤機(jī)的工作原理。
K3往復(fù)式給煤機(jī)減速機(jī)技術(shù)參數(shù)
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最大給料量 |
功率kW |
曲柄轉(zhuǎn)速 |
機(jī)重 |
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GLW225/4 |
225 |
4 |
57 |
1420 |
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GLW330/7.5 |
330 |
7.5 |
62 |
1980 |
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GLW590/18.5 |
590 |
18.5 |
62 |
2880 |
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