陌車購車模式系統(tǒng)開發(fā), 陌車萬元購車源碼模式系統(tǒng)開發(fā)▄▄何先生 151-1373-2151 微電，陌車購車模式系統(tǒng)開發(fā)，公排系統(tǒng)源碼，三三復(fù)制公排源碼，APP+網(wǎng)頁版，模式定制，軟件平臺開發(fā)

按道理來說，陌車購車模式,新車、二手車、汽車金融、維修保養(yǎng)……但凡跟汽車沾邊的，最后都會被汽車新零售作為渠道整合起來。所以，“后市場新零售”聽起來更像是這個歷史進程中一個階段的產(chǎn)物，并不是終局的穩(wěn)定形態(tài)。

陌車購車模式集中大批量采購車輛一次千臺以上,以市場價10萬車為例，-公司采購可能8萬，我們量大可能6萬，中間2萬差價，不是4s店賺著賣車的錢。

2:消費者不是跟銀行發(fā)生關(guān)系，消費者直接針對公司，銀行所賺的利息公司會賺，不是銀行，賺著利息的錢。

3:陌車統(tǒng)一集中采購保險，成為保險-客戶，返利在40%以上，不是保險公司，賺著保險的錢。

4:陌車鎖定汽車后市場，汽車維護保養(yǎng)、零配件更換等。

一切品類的陌車購車模式銷售似乎都因為馬老師的一句“新零售”變天兒了。需要新零售改寫的行業(yè)，在其加持下蒸蒸日上，走上了規(guī)?；?，名利雙收。不那么符合新零售理念的行業(yè)如果一味生搬硬套，說不上下場如何，至少收效并不會很明顯。

在汽車行業(yè)，對于整車流通上的新零售概念，各位玩家的認知比較統(tǒng)一。汽車新零售（本文中提到的“汽車新零售”均指“整車新零售”）平臺往往采用的是S2b2C的模式，整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游渠道。但說到電商對汽車后市場“新零售式”的賦能，聲音就不那么和諧了。

今天陌車購車模式公司全款把車買過來，讓你花1萬元就能開走，輕松共享賺月供，實現(xiàn)0成本創(chuàng)業(yè)致富。

你的風(fēng)險在哪里？

1.這1萬元的購車預(yù)付款，連購置稅、保險、上牌雜費都不夠，一輛嶄新的車你開走，公司都不擔心，你擔心什么？

盲目相信會讓你上當！草率拒絕會讓你失去機會！富翁都是趨勢的產(chǎn)物！并非純粹努力的結(jié)果，在趨勢變革的時候，比的不是實

力的大小，而是反應(yīng)的快慢～～

陌車購車模式這個時代最悲催的事情就是--你很努力，很聰明，但你干的事情不在趨勢中.不在趨勢的風(fēng)口浪尖上.誰能領(lǐng)悟到了現(xiàn)在的趨勢！

未來，無人駕駛的網(wǎng)約車隊將浩浩蕩蕩到來，讓用戶只要在手機上輕松點一下，就能立馬召喚到一輛無人車前來接駕。

陌車購車模式也許你覺得自動駕駛不如你自己開車更安全，但是現(xiàn)實真的如此嗎?數(shù)據(jù)顯示，全球每年因車禍造成的死亡人數(shù)多達125萬，相當于每天有3424人死于車禍，這還不算受傷的。而中國作為人口大國，汽車數(shù)量也越來越多，交通事故早已屢見不鮮。國慶出行，路上堵車的原因，均為事故。就連如此發(fā)達的美國，2016年也有近4萬人死于車禍，但人為操作失誤引起的占到9成，創(chuàng)10年新高。面對如此境況，美國、德國，包括中國也開始用科技去改變這一切，而結(jié)果，或就是人類將不能再開車!

誰就把握了和時代共進退的先機！

誰把握了時代先機！誰就把握了改變命運的方向盤。

把握趨勢！與時俱進。

選擇大于努力，選擇不對，努力白費！

你在觀望的時候，別人已經(jīng)在提車，賺錢了……

加入陌車購車模式，輕松購車，明白消費，且還賺到。心動不如行動

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